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在场观众还好，只是感叹技术牛逼。
而懂行的潍柴动力、三一重工、徐工机械、胜动集团等人公司的人，则直接目瞪口呆了。
三一重工的向文波转过头来，向一旁的副总裁问道：“老贺，你听到多少?”
“节约燃油%，这牛皮也不怕破天?”副总贺建设一脸不相信。
向文波也是不相信，大众和宝马、通用他们都搞过温差发电，最多节约10%左右的燃料。
而现在东风竟然直接来一个节约%，专业人士第一反应，就是质疑数据的真实性。
“相信很多业内人士，第一反应就是不相信，质疑也是人之常情，我们真金不怕火炼，目前这套系统，已经在燧人公司内部开始实测，我们的数据，都是基于实测情况而来的。”
“东风集团计划在今年下半年，推出5～6款改进型的混合动力汽车，上市进行销售。”
这下现场的业内人士，更是交头接耳起来，有难以置信，也有半信半疑，更多是不相信。
接下来，常辅国拿起话筒，拉开一旁的红布，露出一块银灰色的“铝合金板”。
“大家都怀疑混合动力汽车的数据，那就由我来介绍一下，由我们董事长亲自研发的新一代热电材料，热电优值是……”
大展览台的投影机，在背后的墙壁，投影出这个数字。
“，就是这种热电材料的热电优值，利用这种热电材料制造的温差发电系统，废热利用效率达到24%左右。”
展览台底下。
在黄修远不远处的董女士，这下子也不淡定了，这位铁娘子目瞪口呆的转过头来：“黄总，这是真的?”
“一个小发明而已，还是比不上蒸汽轮机的40%。”黄修远不在意的摆摆手。
一旁的王旭宁，整个人如同恰了柠檬一样，酸得不行了。
“黄总真是太谦虚了。”董女士也是一脸干笑，不过她迅速反应过来，虽然想吐槽黄修远的凡尔赛行为，但是赚钱要紧：“黄总，这种材料已可以投入使用了，在热电制冷上的测试数据如何?”
黄修远没有隐瞒：“比起化学制冷，能耗是没有办法。”
格力是做空调的，自然研究过热电材料的热电制冷，热电制冷又称为半导体制冷，常用于特殊场景的制冷，比如微小电器设备、精密仪器的制冷。
比起压缩机制冷，热电制冷的能效比太低，通常只有0.5～0.6左右；而压缩机制冷的能效比通常在2～3.4。
董女士接着问道：“能效比多少?”
“最高2.2～2.4，可以和一般的压缩机制冷媲美了。”黄修远解释道。
“看来格力需要和你们深入合作，你们实验室的好东西可真多，这种热电材料可以大规模生产吗?”
黄修远笑了笑：“当然，如果不能生产，东风就不会推出概念车了。”
“你们不会还有更会的东西没有拿出来吧?”董女士突然问道。
“哈哈……”黄修远笑而不语，他们实验室自然有更加好的热电材料，问题是成本性价比不高。
看到黄修远的表情，董女士就知道燧人公司还有压箱底的东西：“实验室的热电材料能效比多少?”
黄修远摊摊手：“2.5～2.7左右，性价比不高，所以没有推出。”