但是实际上，就算是大唐科技研发出了，这款超级合金钢，今后大唐科技所制造的车，也是不可能所有的金属件都使用这种材料，李毅算了算，一辆b级车大概要用到0.5吨左右的合金钢，才能够保持这款车的强度。
也就是说，仅仅材料方面，一辆车的价格就达到了五万左右，再加上电机电池以及其他结构件和配套设施，那么一辆车的成本大概需要十几万元左右，这样一辆车卖个二三十万还是非常合理的。
这样就可以保证大唐科技自身以及经销商的利益了，毕竟开办企业的目的，就是为了利润，如果没有足够的利润，李毅何苦要进入汽车制造行业，并且还打算进军高端车行业。
随后，李毅就跟着何依玲来到了金属材料实验室这边，仔细的看起了这款材料的数据，虽然说之前的时候，何依玲已经和李毅说过了，但是和字面上的比起来，还是有些简洁，很多的数据并没有说，并且说的也有些笼统。
“何主任，对于这款材料的研发成功，我非常的高兴，毕竟这对于我们大唐科技来说，这种材料绝对能够推动我们大唐科技更加迅速的发展。
所以我希望你们实验室能够再接再厉，研发出更多更强的材料，要知道材料的发展，才是科技发展的最重要动力。”李毅说道。
“李总放心吧！虽然说这款材料已经是一款很优秀的材料了，但是我们也要看到这款材料实际上还是有着很多不足的，就拿这款材料的耐高低温性能来说，就有着很大的不足，这款材料虽然在极限耐高温方面，能够达到一千八百多度，耐低温方面也可以达到零下七八十度。
然而，在维持材料特性以及分支机构不发生变化的情况下，耐高低温的情况就差的多了，耐高温只能达到一千度左右，耐低温也只能达到零下五十度左右，这样的材料性能显然还是无法满足很多领域的使用，就拿航天航空发动机材料来说，这款材料就不适合。
先不说其他，要知道飞机发动机的涡轮叶片，特别是高温涡轮叶片所需要承受的温度就高达一千四百到一千六百多度，这样的温度显然已经超过了这款材料继续的工作温度了。
除此之外，还有压气机叶片也是想要承受四五百度的温度的，而这款材料虽然也可以承受这样的温度，可是作为飞机发动机的材料，可不仅仅只要承受高温，还要承受高压以及大负荷的离心力，而这款材料的性能显然也还无法达到这个要求。
所以我们实验室，现在已经准备进行下一步的研发计划了，根据我们实验室的规划，第二代我们实验室的目标是让这款材料的性能，达到航空航天发动机材料的水平，那么到时这款材料的应用领域就要多的多了。”何依玲说道。
而对于何依玲那远大的理想，李毅并不认为她可以做到，要知道，就算是这款材料现在的程度，实际上就已经超过了实际上绝大部分材料的性能了，甚至就算是李毅前世所在的世界也不一定有这样的材料。