实际上，在江南工业区中就有着不止一家造船厂，并且这其中有两家造船厂的规模还不小，只不过由于现在经济形的原因，在加上近海渔业资源的枯竭，直接导致了这几家船厂这两年来，连年亏损。
好在几年前的时候，那时造船业还非常的不错, 所以这几家船厂都赚到了不少钱，也可以支撑下来，不过尽管如此，他们的日子还是非常的不好过。
就拿工业区中最大的哪家船厂来说，这家船厂有着近五六十个大小船台，小的也就是可以制造一至五千吨级的造船台，有着三四十个之多，至于能够制造五千之一万吨的造船台，也有着十来个之多，甚至就连两万吨左右的造船台，也有着三四个，可以说，这个造船厂规模并不小。
可是这家造船厂这么多的造船台，现在正真建造船舶的船台也就不到十个而已，也就是说，这家造船厂的船台使用率还不到全胜时期的六分之一，这样的开工率对于一家庞大的造船企业来说，是远远不够养活自己的。
然而，先他们也没有什么好的办法，因为现在不仅国内的造船订单不足，甚至就连世界其他国家的造船企业，也差不多这样的情况。
当然, 这里所说的是中小型造船企业，而非那些大型或者超大型的造船企业，毕竟这些企业，不说其他，仅仅军舰方面的订单，也足够这些企业生存下去了。
除此之外，自然还有技术方面的原因，因为和那些大型或者超大型造船企业比起来，这些中小型造船厂的技术自然原因不如，同时在研发以及技术革新方面也不如这些大型造船厂，也正是因为如此，他们才会到了现在的这一地步。
而大唐科技就不一样了，首先大唐科技有着充足的资金，这也就意味着，就算是大唐科技收购了这家造船厂，就算是这家造船厂从此不再接收船舶制造方面的订单，大唐科技这边，也有足够的实力养活这家造船厂的所有人。
当然, 这样的事情是不可能发生的, 再怎么样，维持在和这家造船厂现在的情况，是绝对可以做到的。
更何况，大唐科技有着很多独有的技术，甚至包括船舶最重要的设备之一，也就是船舶的主发动机，这样，一旦大唐科技收购了这家造船厂，就不需要向其他企业购买船舶的动力系统了，再加上大唐科技的第二代铝离子电池的性能，就算是船舶在行驶的过程中，不使用燃油动力来进行发电，仅仅以电池所储存的电力作为能量的来源，也可以让船舶行驶个几千甚至是上万公里。
这样在船舶的制造成本方面，就可以最大程度的减少了，最重要的是，作为在海上航行的船舶，也是可以利用各种便利的资源进行发电的，比如说风力，太阳能等等，这样就可以让船舶的运行船舶更大一步的减少。
李毅相信，一旦大唐科技收购了这家船舶制造公司，那么同样吨位的船舶，大唐科技所制造的这种综合电力驱动船舶的成本将会少三分之一甚至更多。