当然，大家之所以没有反对的原因，也是和李相赫之前的经历有关。要知道之前李相赫可是凌城船舶制造公司的总经理，而凌城船舶制造公司的情况他们也是非常的清楚，不仅有着复杂的股权结构，同时，在公司内部的人员结构方面，也是非常的复杂。
然而，就算是这样，李相赫也把原来的船厂管理的非常好，甚至就算是到了现在整个行情不好的情况下，船厂也可以正常的运行，这绝大部分的功劳都要归功于原来凌城船厂的管理团队。
所以他们对于李相赫自然没有任何意见。
随后，李毅又对船厂的其他方面的部门经理等，进行了一系列的任命，毕竟一家船厂的运行，特别是像现在进行合并之后才船厂，管理团队还是非常重要的。
所以对此李毅还是非常谨慎的，除此之外，就算是这次的船厂管理团队的任命也只是暂时的，如果管理团队，对于船厂管理非常不错的话，李毅就不打算再换，但是如果管理不行的话，李毅还是要对其进行更换的。
对船厂的管理团队进行了任命之后，李毅就开始和众人讨论船厂今后的经营问题了。
“各位，想必大家都非常清楚，现在国内外的船舶制造行业的情况，基本上中小型船厂想要维持下去是非常困难的，就算是之前的凌城船厂，作为市内最大的船厂，其订单也并不是很多，甚至只能堪堪维持船厂的运转罢了，这还是由于凌城船厂的关系才能够勉强支撑。
但是，这样的情况，也是不可能一直持续下去的，所以在大唐科技收购并合并工业区内船厂，并命名为大唐船舶制造公司之后，公司的经营也将会发生非常大的改变。
之前的时候，我们这边的船厂，和国内大部分的船厂一样，最主要生产的还是渔船以及货船等各种民用船舶的制造，而在动力方面，所采用的也都是燃油动力，准确的说是以柴油以及汽油作为动力。
对于船舶制造方面的大方向，就算是我们大唐科技收购了船厂，我们也并不会做太大的改变，还是将会以渔船以及各种货船等民用船舶为主。
但是，在动力选择方面，我们将不再以柴油以及汽油等传统的动力为主，今后我们船厂将会主打全电推进方面的船舶，毕竟随着国内外的局势变化，传统燃料的价格大幅度的上涨，这也导致了不管是渔船还是货船的运行价格大幅度的上涨，甚至渔船，特别是那些中小型渔船，一次出海，都亏本而归，所以继续生产这方面动力的船舶，已经不适合我们这些中小型渔船了。”李毅说道。
说完后，大家看向李毅的目光都有些震惊，要知道李毅所提出的全电推进方案的船舶，虽然说世界上已经有多家船舶制造公司，都已经开始进行这方面的研发，甚至有的都已经有了实际性的产品。
就连国内多家大型船厂，也都推出了自己的全电推进型民用船舶，比如说江南船业以及魔都船业等等，但是这些全电推进的性能还是有着很大的不足，所以这也导致了消费者对于这类船舶的接受程度并不高。