当然，就算是现在开始设计，如果仅仅凭借船厂自己的能力，也是需要至少一年以上的设计才有可能设计出一艘五百度级的军用或者警用船舶，毕竟船舶的制造并不是一件简简单单的事情，哪怕是五百吨级别的。
要知道就算是一辆汽车，重量不过一两吨，可是所涉及的零部件以及设备就已经是多达十多万个，更不要说排水量达到了几百上千甚至是十万吨的船舶了。
虽然说，在进行船舶设计的时候，李毅也可以从系统中购买相应的技术以及资料等等，但是所需要的时间，也是需要几个月的时间才行，所以对于船厂那边进军军用船舶的制造，李毅并不着急。
随后大唐机电公司用了仅仅不到十天的时间里，就生产出了二十多套五百千瓦级的船用电推系统，并交到了船舶制造公司那边。
而船舶制造公司那边，实际上早就已经在等着机电公司的船用五百千瓦级的电推系统了。
毕竟在李毅接手船厂的时候，实际上船厂以及有几艘几百吨级别的渔船以及接近完工的转态了，不过在大唐科技接手了船厂之后，然后又经过了大唐科技和这些船主协商，这些船主基本上都同意了改燃油动力为电力驱动的引擎。
所以大唐科技船舶制造公司这边，也马上开始了对于这些马上就要建成的船只进行改造，首先就是把那些已经安装了燃油发动机的船舶，拆掉发动机，更换电推系统，之后又把船舶的油料储系统中的很大一部分都隔出来，安装上了大唐科技的第二代铝离子电池，以便为船舶提供电力来源。
当然，除此之外，大唐科技还为这些船只安装了太阳能以及风能发电系统，以便最大限度的节省船只航行时所需要的电力，最大限度的提升船舶的续航里程。
虽然说，这些工作看似工作量非常的大，但是不要忘了，这些船舶基本上也就几百吨级别的而已，就算是有一两艘排水量达到了上千吨级别的，经过一个月的紧张改造，也已经初步的完成了改造包括船舶内部线路的改造，所以现在这些船舶大多数只等大唐科技的船用五百千瓦级电推系统的来到了。
对于这一点，不管是李毅自己还是大唐机电公司都非常的明白，本来船舶制造公司，还想要先把之前为魔都船业所生产的那些电推系统先拿去用，但李毅并没有同意，因为之前的时候，魔都船业已经说的很清楚了，这些电推系统是非常重要的，甚至涉及到了一些新型非民用船舶的制造，是绝对不允许出差错的。
好在现在魔都船业的第一笔订单已经完成，自然先要把自己公司的这些船舶需要的电推系统先完成。